Porsche 911 líneas legendarias

Su silueta elegante e icónica convierte al Porsche 911 en uno de los coches más reconocidos del mundo. El epítome de un deportivo alemán, sería difícilpara encontrar otro diseño de automóvil que se ha mantenido tan enormemente sin cambios, pero que ha sido eternamente codiciado por generaciones. Un símbolo de estatus innegable, el Porsche 911 es una indicación de que, sí, tiene un gusto excepcional; y, sí, has llegado.


Desde el principio, el Porsche 911 fue diseñado para ser un automóvil de carreras y uno que se sienta como en casa en cualquier calle del vecindario, un principio que se ha mantenido durante 50 años. Las curvas simples, pero elegantes y aerodinámicas del 911, combinadas con su diseño exterior minimalista que parece cubrir apenas el equipo mecánico debajo, definen el estilo inconfundible de Porsche. Lo consideramos el pequeño vestido negro de los coches deportivos.

Aunque la forma general del 911 se mantiene prácticamente sin cambios, Porsche ha lanzado siete generaciones del modelo desde 1963. Modernizadas con buen gusto, las versiones original y más recientes, cuando se estacionan una al lado de la otra, revelan cuánto ha cambiado. Sin embargo, desde todos los ángulos, el modelo actual sigue siendo claramente un 911.


Al igual que con la moda, el diseño de automóviles tiene tendencias que van perdiendo popularidad. Lo que alguna vez pareció nuevo y emocionante, finalmente parece viejo y obsoleto. Es una lástima que tantos fabricantes de vehículos intenten reinventar los modelos en un intento de modernizarlos una y otra vez, hasta agotar finalmente su magia original. Una excepción a esta regla es Porsche, cuyo 911 permanece muy cerca de su primera iteración en 1963, convirtiendo al 911 en el automóvil característico de Porsche.. 

El 911 es versátil. Una belleza para conducir por la ciudad a bajas velocidades, con un interior lujoso y cómodo y buena visibilidad, junto con una confiabilidad diaria a la par de un sedán familiar. Sin embargo, sin la correa, pueden mantenerse al día sin esfuerzo con autos que son mucho más exóticos (y costosos).

Más allá de su perfil único en forma de lágrima, el Porsche no se ha inclinado por las tendencias de diseño ni se ha convertido en una parodia sobre musculada. No hay necesidad de pavonearse contra el Lamborghini en el carril de al lado. Con un montón de levantamientos y marcha, es sólidamente el elegante y sofisticado caballero de la carretera. Esa combinación de factores interesantes atemporales, clásicos y contemporáneos lo convierte en el tema perfecto para el artículo de esta semana.. 

En realidad, la fabricación del Porsche 911 comenzó con el 901 en 1963. Fue escrito por Ferdinand Butzi 'Porsche, nieto de Ferdinand Porsche, famoso por diseñar el Volkswagen Beetle..

Aquí está la línea de tiempo.

El primer 911 (1963) - El nacimiento de una leyenda

El 911 tenía la longevidad incorporada en sus genes desde el principio. Su diseño se inició en 1956, dirigido por Ferry Porsche, hijo del fundador de la firma, Ferdinand Porsche. Ferry esperaba crear un reemplazo duradero para el 356 (en la foto de arriba), y el único requisito firme era que conservara el motor refrigerado por aire montado en la parte trasera del 356. Lo que finalmente se produjo terminó siendo el 901, su número de diseño interno, lanzado en 1963.

El fabricante de automóviles francés, Peugeot, reclamó los derechos de los nombres de automóviles de tres dígitos con cero en el medio, por lo que Porsche cambió el nombre y el apodo del 911 nació en 1965. El automóvil lucía una transmisión entonces futurista, con cinco marchas hacia adelante y un estado -Suspensión de última generación. Su diseño se veía a la vez amigable y rápido, y era un estudio de elegancia simple, definido por acentos cromados y esos icónicos faros ovalados.

La serie G (1973) - La segunda generación

Producido de 1973 a 1989, más largo que cualquier otra generación del 911. Presentaba parachoques de fuelle prominentes, una innovación diseñada para cumplir con los últimos estándares de pruebas de choque en los Estados Unidos.

The 964 (1988) - Clásico moderno

Justo cuando los expertos en automoción predecían el inminente fin de una era, en 1988 Porsche presentó el 911 Carrera 4 (964). Después de quince años de producción del 911.

El 991 (2011) refinado por la experienciae

Este automóvil, conocido internamente como el 991, representa el mayor salto técnico en la evolución del 911. Ya el punto de referencia de su clase durante décadas, la nueva generación del 911 elevó el rendimiento y la eficiencia a nuevos niveles.

Al final, Porsche se ha establecido como una representación de la belleza clásica y refinada con un toque de rendimiento. Casi ningún automóvil conmoverá su alma como el 911. El manejo es una experiencia única y visceral, con una parte trasera pesada y con agarre, y un frente ligero y rápido que varía según la posición de su pie derecho. La vuelta es brusca. El automóvil se siente ágil y, especialmente en los modelos posteriores, el agarre es de otro mundo. En conjunto, el chasis está vivo, como una red de nervios, con comunicación.

Muchas compañías de automóviles reclaman herencia y realeza del automovilismo, pero nadie (excepto Ferrari) tiene mayores derechos de fanfarronear que Porsche. Para la compañía de Stuttgart, no hay diferencia entre los autos deportivos y los autos de carrera, los dos se alimentan entre sí.

El 911 ha tenido cinco décadas de éxito en las carreras, compitiendo en el Rally de Montecarlo un año después del lanzamiento y ganando tres años después. El Porsche 911 Carrera RSR ganó la Targa Florio, las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring en 1973, y un Porsche 935 obtuvo la victoria en Le Mans en 1979 (el ícono de Hollywood Paul Newman fue uno de los pilotos del 935 que quedó segundo). En resumen, si compra un 911, está comprando una parte de la historia del automovilismo.

Su popularidad no es difícil de explicar, pero fue Ferdinand Porsche quien mejor describió sus cualidades: el 911 es el único automóvil que se puede conducir en un safari africano o en Le Mans, en el teatro o en el tráfico de la ciudad de Nueva York. Únase a nosotros para celebrar lo clásico e icónico, por una buena razón.. 

Sea una DIEZ LEYENDA.

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