Porsche 911.

Sa silhouette emblématique et épurée fait de la Porsche 911 l'une des voitures les plus reconnues au monde. La quintessence d'une voiture de sport allemande, il serait difficile pour trouver une autre conception de voiture qui est restée si largement inchangée, pourtant intemporelle convoitée par des générations. Un symbole de statut indéniable, la Porsche 911 indication que vous avez un goût exceptionnel ; et, oui, vous avez reussi.

Dès le début, la Porsche 911 a été conçue pour être à la fois une voiture de course et une voiture qui se sent chez elle dans n'importe quelle rue du quartier - un principe qui est resté pendant 50 ans. Les courbes épurées, simples mais élégantes de la 911, combinées à son design extérieur minimaliste qui semble à peine couvrir l'équipement mécanique en dessous, définissent le style incomparable de Porsche.

Bien que la forme générale de la 911 reste en grande partie inchangée, Porsche a déployé sept générations du modèle depuis 1963. Modernisées avec goût, les versions originales et plus récentes, lorsqu'elles sont garées les unes à côté des autres, révèlent à quel point tout a changé. Cependant, sous tous les angles, le modèle d'aujourd'hui est toujours clairement une 911.

Comme pour la mode, la conception automobile a des tendances qui s'estompent en popularité. Ce qui avait l'air nouveau et excitant finit par devenir vieux et dépassé. Il est regrettable que tant de constructeurs automobiles essaient de réinventer les modèles dans le but de les moderniser encore et encore, jusqu'à finalement épuiser leur magie d'origine. Une exception à cette règle est Porsche, dont la 911 reste très proche de sa toute première itération en 1963, faisant de la 911 la voiture de marque de Porsche..

La 911 est polyvalente. Une beauté pour conduire en ville à faible vitesse, avec un intérieur luxueux et confortable et une bonne visibilité, associée à une fiabilité au quotidien comparable à celle d'une berline familiale.

Au-delà de son profil unique en forme de larme, la Porsche ne s'est pas pliée aux tendances du design ni n'est devenue une parodie trop musclée. Pas besoin de vous pavaner contre la Lamborghini dans la voie suivante. Avec beaucoup de temps libre, c'est solidement le gentleman élégant et sophistiqué de la route. Ce mélange de facteur cool intemporel, classique et contemporain en fait le sujet parfait pour l'article de cette semaine..

La fabrication de la Porsche 911 a en fait commencé avec la 901 en 1963. Elle a été écrite par Ferdinand Butzi' Porsche, petit-fils de Ferdinand Porsche, qui était célèbre pour avoir conçu la Volkswagen Beetle..

Voici la chronologie.

La première 911 (1963) - Naissance d'une légende

La 911 avait la longévité inscrite dans ses gènes depuis le début. Sa conception a commencé en 1956, dirigée par Ferry Porsche, le fils du fondateur de l'entreprise, Ferdinand Porsche. Ferry espérait créer un remplacement de longue durée pour le 356, et la seule exigence constante était qu'il conserve le moteur refroidi par air monté à l'arrière du 356. Ce qui a finalement été produit a fini par être le 901, son numéro de conception interne, sorti en 1963.

Le constructeur automobile français Peugeot a revendiqué les droits sur les noms de voitures à trois chiffres avec un zéro au milieu, donc Porsche a changé le nom et le surnom de la 911 est né en 1965. La voiture arborait une transmission alors futuriste, avec cinq vitesses avant et un état -suspension à la pointe de la technologie. Son design avait l'air à la fois convivial et rapide, et était une étude d'une élégance simple, définie par des accents chromés et ces phares ovales emblématiques.

La série G (1973) - La deuxième génération

Produite de 1973 à 1989, plus longtemps que toute autre génération de 911. Il comportait des pare-chocs à soufflet proéminents, une innovation conçue pour répondre aux dernières normes de crash test aux États-Unis.

Le 964 (1988) - Classique Moderne

Juste au moment où les experts automobiles prédisaient la fin imminente d'une époque, en 1988, Porsche a sorti la 911 Carrera 4 (964). Après quinze ans de production de la 911.

Le 991 (2011) raffiné par l'expériencee

Cette voiture, connue en interne sous le nom de 991, représente le plus grand saut technique dans l'évolution de la 911. Déjà la référence de la catégorie depuis des décennies, la nouvelle génération 911 a élevé les performances et l'efficacité à de nouveaux niveaux.

En fin de compte, Porsche s'est imposé comme une représentation de la beauté classique et raffinée avec un avantage de performance. Quasiment aucune voiture n'émeut votre âme comme la 911. La maniabilité est une expérience unique et viscérale, avec une partie arrière lourde et adhérente et une partie avant légère et zippée qui varie en fonction de la position de votre pied droit. Le virage est net. La voiture est agile, et dans les modèles plus récents en particulier, l'adhérence est d'un autre monde. Dans l'ensemble, le châssis est vivant, comme un réseau de nerfs, avec communication.

De nombreux constructeurs automobiles revendiquent l'héritage et la royauté du sport automobile, mais personne (à l'exception de Ferrari) n'a plus le droit de se vanter que Porsche. Pour l'entreprise de Stuttgart, il n'y a pas de différence entre les voitures de sport et les voitures de course, les deux se nourrissant l'une de l'autre.

La 911 a connu cinq décennies de succès en course, participant au Rallye de Monte Carlo un an après son lancement et s'imposant trois ans plus tard. La Porsche 911 Carrera RSR a remporté la Targa Florio, les 24 Heures de Daytona et les 12 Heures de Sebring en 1973, et une Porsche 935 a remporté la victoire au Mans en 1979 (l'icône hollywoodienne Paul Newman était l'un des pilotes de la 935 qui a terminé deuxième). En bref, si vous achetez une 911, vous achetez une tranche d'histoire du sport automobile.

Sa popularité n'est pas difficile à expliquer, mais c'est Ferdinand Porsche qui a le mieux décrit ses qualités : La 911 est la seule voiture que vous puissiez conduire lors d'un safari en Afrique ou au Mans, au théâtre ou dans la circulation à New York. Rejoignez-nous pour célébrer ce qui est classique et emblématique - pour une bonne raison..

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