Linhas lendárias do Porsche 911

Sua silhueta icônica e elegante torna o Porsche 911 um dos carros mais reconhecidos do mundo. A epítome de um carro esportivo alemão, seria difícilpara encontrar outro design de carro que permaneceu tão inalterado, mas intemporalmente desejado por gerações. Um símbolo de status inegável, o Porsche 911 é uma indicação de que, sim, você tem um gosto excepcional; e, sim, você chegou.


Desde o início, o Porsche 911 foi projetado para ser um carro de corrida e um que se sente em casa em qualquer rua do bairro - um princípio que permanece por 50 anos. As curvas simples, mas elegantes e aerodinâmicas do 911, combinadas com seu design exterior minimalista que mal cobre o equipamento mecânico por baixo, definem o estilo inconfundível da Porsche. Nós pensamos nisso como o vestidinho preto dos carros esportivos.

Embora a forma geral do 911 permaneça praticamente inalterada, a Porsche lançou sete gerações do modelo desde 1963. Modernizado com bom gosto, as versões original e mais recente, quando estacionadas lado a lado, revelam o quanto mudou. No entanto, de todos os ângulos, o modelo de hoje ainda é claramente um 911.


Tal como acontece com a moda, o design de automóveis tem tendências que se tornam cada vez mais populares. O que antes parecia novo e excitante, eventualmente parece velho e desatualizado. É uma pena que tantos fabricantes de veículos tentem reimaginar modelos em uma tentativa de modernizá-los repetidamente, até que finalmente esgotem sua magia original. Uma exceção a esta regra é o Porsche, cujo 911 permanece muito próximo de sua primeira versão em 1963, tornando-se o carro de marca registrada do 911 Porsche.. 

O 911 é versátil. Uma beleza para dirigir pela cidade em baixas velocidades, com um interior confortável e luxuoso e boa visibilidade, juntamente com a confiabilidade do dia-a-dia a par de um sedan familiar. Fora da coleira, no entanto, eles podem facilmente ficar em pé com carros que são muito mais exóticos (e caros).

Além de seu perfil único em forma de lágrima, o Porsche não se curvou para tendências de design ou se tornou uma paródia excessivamente musculosa. Não há necessidade de se pavonear contra o Lamborghini na próxima pista. Com bastante agilidade, é solidamente o elegante e sofisticado cavalheiro da estrada. Essa mistura de fator atemporal, clássico, mas contemporâneo, torna-o o assunto perfeito para o artigo desta semana.. 

A fabricação do Porsche 911 realmente começou com o 901 em 1963. Ele foi escrito por Ferdinand Butzi 'Porsche, neto de Ferdinand Porsche, que era famoso por projetar o Fusca da Volkswagen..

Aqui está a linha do tempo.

O Primeiro 911 (1963) - Nascimento de uma Lenda

O 911 teve longevidade embutida em seus genes desde o início. Seu design começou em 1956, liderado por Ferry Porsche, filho do fundador da empresa, Ferdinand Porsche. Ferry esperava criar um substituto de longa duração para o 356 (foto acima), e o único requisito constante era que ele retivesse o motor refrigerado a ar montado na traseira do 356. O que acabou sendo produzido acabou sendo o 901, seu número de design interno, lançado em 1963.

A montadora francesa Peugeot reivindicou os direitos de nomes de carros de três dígitos com zero no meio, então a Porsche mudou o nome e o apelido 911 nasceu em 1965. O carro tinha uma transmissão futurística, com cinco marchas para frente e um estado suspensão de última geração. Seu design parecia amigável e rápido, e era um estudo de elegância simples, definida por detalhes cromados e aqueles faróis ovais icônicos.

The G-Series (1973) - A segunda geração

Produzido de 1973 a 1989, por mais tempo do que qualquer outra geração 911. Ele apresentava para-choques de fole proeminentes, uma inovação projetada para atender aos mais recentes padrões de testes de colisão nos Estados Unidos.

The 964 (1988) - Clássico Moderno

Exatamente quando os especialistas automotivos previam o fim iminente de uma era, em 1988 a Porsche lançou o 911 Carrera 4 (964). Após quinze anos de produção do 911.

O 991 (2011) Refinado pela Experiênciae

Este carro, conhecido internamente como 991, representa o maior salto técnico na evolução do 911. Já referência na classe há décadas, a nova geração do 911 elevou o desempenho e a eficiência a novos patamares.

No final, a Porsche se estabeleceu como uma representação da beleza clássica e refinada com uma vantagem de desempenho. Quase nenhum carro vai mexer com sua alma como o 911. O manuseio é uma experiência única e visceral, com uma traseira pesada e aderente e uma frente leve e rápida que varia dependendo da posição do seu pé direito. A virada é nítida. O carro parece ágil e, especialmente em modelos posteriores, a aderência é de outro mundo. Ao todo, o chassi está vivo, como uma rede de nervos, com comunicação.

Muitas empresas automobilísticas reivindicam herança e royalties do automobilismo, mas ninguém (exceto a Ferrari) tem mais direitos de se gabar do que a Porsche. Para a empresa de Stuttgart, não há diferença entre carros esportivos e carros de corrida, os dois se alimentando.

O 911 teve cinco décadas de sucesso em corridas, competindo no Rally Monte Carlo um ano após o lançamento e vencendo três anos depois. O Porsche 911 Carrera RSR venceu Targa Florio, Daytona 24 Horas e Sebring 12 Horas em 1973, e um Porsche 935 venceu em Le Mans em 1979 (o ícone de Hollywood Paul Newman foi um dos pilotos do 935 que ficou em segundo lugar). Resumindo, se você comprar um 911, estará comprando um pedaço da história do automobilismo.

Sua popularidade não é difícil de explicar, mas foi Ferdinand Porsche quem melhor descreveu suas qualidades: O 911 é o único carro que você pode dirigir em um safári africano ou em Le Mans, no teatro ou no trânsito da cidade de Nova York. Junte-se a nós para celebrar o que é clássico e icônico - por um bom motivo.. 

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